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Neue Homepage

Die neue Homepage ist online.
Als Ergänzung bzw. Fortsetzung
dieser Homepage.

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Saisonrückblick 2009

Saisonrückblick 2009

Der Saisonauftakt in Hockenheim ließ sich mit dem M3 recht gut an.
Im Verlauf des Rennens jedoch zeigte sich jedoch das die serienmäßige
Bremse hinten deutlich überfordert war.
Platz 3 in der Klasse war unter Berücksichtigung der Bremsprobleme ein
zufrieden stellendes Ergebnis.

Mit überarbeiteter Bremsanlage fuhren wir zum 500km Rennen nach
Spa Francorchamps.
Das Rennen verlief bis zur 41.Runde sehr viel versprechend.
Doch dann machte sich ein deutlicher Leistungsverlust bemerkbar und
Die Wassertemperatur stieg deutlich an.
Beim Boxenstop wurde uns nach einem Blick unter die Motorhaube klar.
Hier ist nichts mehr zu machen.
Überall Wasserdampf und ausgetretenes Kühlwasser.
Bei der folgenden Motorrevision zeigte sich ein Haar-Riss im Motorblock.
Außerdem waren die Stösseltassen stark ausgewaschen.

Aufgrund der umfassenden Reparaturarbeiten am Motor.
War an einen Start in Zolder natürlich nicht zu denken.

Zum Oldtimer Grand Prix auf der Nordschleife waren wir dann wieder
Einsatzbereit.
Zum Rennen:
Mit guten Rundenzeiten konnte der Kontakt zum Klassenführenden annähernd
gehalten werden.
Der planmäßige Boxenstop nach der 5. Runde verlief reibungslos.
Doch dann zeigten sich in Runde6 die ersten Anzeichen eines Motorschadens.
Leistungsverlust und deutliche Klappergeräusche, die einen Lagerschaden
vermuten ließen.
Die Motorrevision offenbarte einen kapitalen Schaden.
Riss im Block, Kolbenschaden und wieder Auswaschungen an den Stösseltassen.
Damit war die Rennsaison beendet.

Unterm Strich, eine Saison zum vergessen.

Bericht Hockenheim 2010

Youngtimer Trophy 2010 Saisonauftakt Hockenheim.
Nach einer bescheidenen Saison 2009 mit Zwei Motorschäden und
einer arbeitsreichen Winterpause, sahen gespannt wir dem Saisonauftakt in
Hockenheim entgegen.

Rennbericht:
Die Freie Testfahrt nahmen wir als Gelegenheit, dem komplett überholten Motor noch ein wenig
Einlaufzeit zu geben, bevor er so richtig ran muss.

Das Erste Zeittraining verlief vielversprechend, aber da war wohl noch ein wenig mehr drin.

Im zweiten Zeittraining konnte "Die Zeit" Noch einmal um 1,6 Sekunden verbessert Werden.

Nach dem Training machte uns Günter Schumacher auf einen Ölfleck aufmerksam, an einer Stelle, wo zuvor unser Wagen
gestanden hatte.
Bei eingehender Untersuchung konnten wir eine Undichtigkeit im Bereich der oberen Ölwannendichtung ausmachen.

Da der Ölverlust für das Rennen ein zu großes Risiko dargestellt hätte, war klar,
Schrauben ist angesagt.
In Ermangelung einer neuen Dichtung, wurde die Ölwanne dann mit Dichtpaste angesetzt.
Und somit wurde es noch ein sehr langer Abend.

Dann der Rennsonntag.
Noch einmal Sichkontrolle auf Dichtheit, Ölstandskontrolle, alles OK.
Der Rennstart gelang wieder mal ausgezeichnet.
Der Motor machte einen guten Eindruck und hing auch sauber am Gas.
So konnte im weiteren Rennverlauf der zweite Platz in der Klasse gefestigt werden.
Im Letzten Renndrittel setzte dann Regen ein, und es wurde in einigen Streckenabschnitten
sehr rutschig.
Nach einigen Beinahe-Abflügen entschied sich Wolfgang zum Wechsel auf Regenreifen.

Der folgende Boxenstop verlief alles andere als optimal.
Trotzt Team übergreifender Hilfe waren es sieben Minuten Standzeit,
das ist einfach zu viel.
Und für den Fahrer, Eine gefühlte Ewigkeit.
So wurde es statt des möglichen Platz zwei, der fünfte Platz.

Dennoch konnten wir genügend Positives mit nach Hause nehmen.
Das Auto ist rundum heil geblieben, was ja auch nicht immer selbstverständlich ist.
Der Motor macht einen guten Eindruck.
Und zum Ersten Mal nach vielen Versuchen ist eine einwandfreie, Onboard-Kommunikation möglich gewesen.

Bekanntlich ist ja nach dem Rennen, vor dem Rennen.
Und so geht es schon wieder an die Vorbereitungen zum 500km Rennen in Spa.

Peter Hartmann

Rennsaison 2009

Hallo Motorsportfreunde!
Zur neuen Rennsaison gibt es im HaGö Team einige wichtige Veränderungen.
Der BMW 325i Gr.A(Jägermeister) wurde im Freundeskreis verkauft,
wird aber weiterhin vom Team betreut.
Für die neue Saison kommt nun ein M3 Gr.A zum Einsatz.
Die Fahrzeugvorbreitung befindet sich nach einer arbeitsreichen Winterpause
in der Endphase.
Dem Start zum Saisonauftakt in Hockenheim steht so gut wie nichts mehr im Wege.
Auf die neue Saison mit dem M3 sind wir natürlich sehr gespannt.
So, das waren die Neuigkeiten in aller Kürze.

P.Hartmann

Rennbericht Egons 500 2008

Rennbericht Chevy Egons 500 2008.

Das Wetter stellte die Teilnehmer während Training am Donnerstag und Rennen am Freitag vor keine großen Probleme.
Es blieb während der gesamten Veranstaltung trocken.
Während des 1. Trainings war das Grip Niveau nicht sehr befriedigend und die Rundenzeiten waren noch verbesserungsfähig.
Zum Ende des Trainings gab es ein technisches Problem.
Auf dem Weg zurück ins Fahrerlager, ging der Motor aus, und ließ sich nicht mehr starten.
Bei der Fehlersuche wurde ein defekter Lufttemperaturfühler als Ursache ausgemacht,und ersetzt. Danach ließ sich der Motor einwandfrei starten.
Zum 2.Training montierten wir etwas härtere Slicks aus der Saison 2007,deutlich verbesserte Rundenzeiten waren die Folge. Dann war das vermeintlich behobene Problem wieder da.
Der Motor ging plötzlich ohne Fehleranzeige aus und sprang nicht mehr an.
Das Fahrzeug wurde zur Touristeneinfahrt Döttinger Höhe geschleppt.
Dort beteiligte sich ein hilfsbereiter und überaus fachkundiger Steckenposten an der Fehlersuche.
Kurze Zeit später wurde er aufgrund seiner einschlägigen Erfahrung mit diesem Fahrzeugtyp auch tatsächlich fündig.
Ein Kontaktfehler an der Stromversorgung der Zündspule. Dies wurde provisorisch behoben. So konnte das Training noch mit laufendem Motor beendet werden.
Die Anschlüsse der Zündspule wurden anschließend komplett erneuert.
In der Startphase des Rennens wurde kein unnötig hohes Risiko eingegangen. Schließlich war das Rennen ja noch lang.
Im weiteren Rennverlauf konnten nach und nach einig Positionen gewonnen werden.
Dann kam nach 9 Runden der geplante Boxenstop. Fahrerwechsel und Tanken war angesagt,
hierbei gab es eine Panne.
Durch eine Unachtsamkeit wurde nur ein Teil der notwendigen Kraftstoffmenge getankt.
Das machte natürlich einen zusätzlichen Tankstop notwendig. So musste der Fahrer zwei Runden später zum erneuten Tankkstop an die Box beordert werden.
Hierbei erfolgte erneut ein Fahrerwechsel und nach Volltanken wurde das Rennen fortgesetzt.
Vier Runden vor Rennende wurde erneut ein zusätzlicher Boxenstop erforderlich.
Durch eine Undichtigkeit war der Ölverbrauch ungewöhnlich hoch und es musste Öl nachgefüllt werden.
Die außerplanmäßigen Boxenstops kosteten leider einen Platz in der Klassenwertung und einige Plätze in der Gesamtwertung.
Das war ein bisschen ärgerlich, lief es doch im Rennen so gut.
Unterm Strich betrachtet konnten wir aber mit dem Rennen sehr zufrieden sein.
Und so hatten wir trotzdem Grund zum Feiern.
Aber den finden wir ja immer!
Das 500 Kilometer Rennen ist halt immer das Saison Highlight der Youngtimer Trophy

P.S.
An dieser Stelle noch einmal vielen Dank und einen herzlichen Gruß an den oben erwähnten, hilfsbereiten Streckenposten.

HaGö Team Homepage Online

Hallo und herzlich Willkommen. Wir sind nun unter der Adresse www.bmw-325i-racing.de erreichbar. Hier findet ihr Bilder, Videos und Informationen über Uns, den Wagen und den Rennen. Viel Spass !

Achtung!
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